ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Кими Антонелли

1:28.111S1 0:28.348 · S2 0:35.521 · S3 0:24.242

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 64%Торможение 11% круга

Шарль Леклер

1:28.286S1 0:28.292 · S2 0:35.614 · S3 0:24.380

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 67%Торможение 12% круга

ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 0,175 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,138 с. Кими Антонелли развил более высокую максимальную скорость.

Кими Антонеллисредний газ 75% · полный 64% · тормоз 11%Шарль Леклерсредний газ 79% · полный 67% · тормоз 12%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Кими Антонелли · круг	75%	64%	11%	5%
Сектор 1	76%	67%	14%	4%
Сектор 2	77%	65%	9%	5%
Сектор 3	75%	65%	11%	5%
Шарль Леклер · круг	79%	67%	12%	2%
Сектор 1	76%	67%	14%	4%
Сектор 2	80%	67%	10%	2%
Сектор 3	78%	65%	13%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,200 с

Кими Антонелливход 301 · минимум 292 · выход 292 км/чШарль Леклервход 296 · минимум 291 · выход 291 км/ч

Участок 2Кими Антонелли −0,440 с

Кими Антонелливход 313 · минимум 282 · выход 282 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 283 · выход 283 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,159 с

Кими Антонелливход 307 · минимум 228 · выход 228 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 218 · выход 218 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,280 с

Кими Антонелливход 280 · минимум 88 · выход 99 км/чШарль Леклервход 280 · минимум 86 · выход 108 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,520 с

Кими Антонелливход 173 · минимум 88 · выход 237 км/чШарль Леклервход 180 · минимум 86 · выход 242 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,040 с

Кими Антонелливход 88 · минимум 88 · выход 289 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 91 · выход 290 км/ч

Участок 7Кими Антонелли −0,080 с

Кими Антонелливход 309 · минимум 167 · выход 175 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 168 · выход 181 км/ч

Участок 8Кими Антонелли −0,120 с

Кими Антонелливход 297 · минимум 114 · выход 114 км/чШарль Леклервход 291 · минимум 110 · выход 114 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,361 с

Кими Антонелливход 177 · минимум 114 · выход 240 км/чШарль Леклервход 172 · минимум 110 · выход 244 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,240 с

Кими Антонелливход 171 · минимум 114 · выход 281 км/чШарль Леклервход 157 · минимум 110 · выход 282 км/ч

Участок 11Кими Антонелли −0,200 с

Кими Антонелливход 230 · минимум 230 · выход 314 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 230 · выход 311 км/ч

Участок 12Кими Антонелли −0,041 с

Кими Антонелливход 316 · минимум 282 · выход 285 км/чШарль Леклервход 316 · минимум 284 · выход 286 км/ч

Участок 13Кими Антонелли −0,000 с

Кими Антонелливход 312 · минимум 282 · выход 292 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 284 · выход 289 км/ч

Участок 14Кими Антонелли −0,081 с

Кими Антонелливход 292 · минимум 274 · выход 274 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 276 · выход 276 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,480 с

Кими Антонелливход 289 · минимум 251 · выход 251 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 252 · выход 252 км/ч

Участок 16Кими Антонелли −0,239 с

Кими Антонелливход 282 · минимум 219 · выход 219 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 210 · выход 218 км/ч

Участок 17Кими Антонелли −0,040 с

Кими Антонелливход 271 · минимум 219 · выход 260 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 210 · выход 257 км/ч

Участок 18Кими Антонелли −0,040 с

Кими Антонелливход 242 · минимум 219 · выход 287 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 210 · выход 286 км/ч

Участок 19Кими Антонелли −0,080 с

Кими Антонелливход 304 · минимум 236 · выход 236 км/чШарль Леклервход 300 · минимум 225 · выход 227 км/ч

Участок 20Кими Антонелли −0,041 с

Кими Антонелливход 303 · минимум 236 · выход 251 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 225 · выход 254 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,120 с

Кими Антонелливход 278 · минимум 236 · выход 260 км/чШарль Леклервход 290 · минимум 225 · выход 266 км/ч

Участок 22Кими Антонелли −0,159 с

Кими Антонелливход 258 · минимум 102 · выход 178 км/чШарль Леклервход 262 · минимум 108 · выход 170 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −0,240 с

Кими Антонелливход 260 · минимум 102 · выход 235 км/чШарль Леклервход 268 · минимум 108 · выход 228 км/ч

Участок 24Кими Антонелли −0,240 с

Кими Антонелливход 124 · минимум 124 · выход 232 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 124 · выход 263 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы