ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Кими Антонелли

1:27.760круг 1 · S1 0:29.596 · S2 0:26.222 · S3 0:31.942

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:28.994круг 1 · S1 0:30.638 · S2 0:26.605 · S3 0:31.751

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 36%Торможение 27% круга

ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 1,234 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,042 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 59% · полный 45% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 57% · полный 36% · тормоз 27%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Кими Антонелли · круг	59%	45%	21%	7%
Сектор 1	50%	28%	18%	9%
Сектор 2	59%	46%	25%	5%
Сектор 3	64%	58%	22%	7%
Льюис Хэмилтон · круг	57%	36%	27%	3%
Сектор 1	49%	13%	28%	4%
Сектор 2	59%	40%	32%	0%
Сектор 3	63%	53%	23%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,080 с

Кими Антонелливход 159 · минимум 60 · выход 72 км/чЛьюис Хэмилтонвход 168 · минимум 62 · выход 62 км/ч

Участок 2Кими Антонелли −0,000 с

Кими Антонелливход 177 · минимум 60 · выход 184 км/чЛьюис Хэмилтонвход 188 · минимум 62 · выход 190 км/ч

Участок 3Кими Антонелли −0,800 с

Кими Антонелливход 173 · минимум 111 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 160 · минимум 104 · выход 218 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,040 с

Кими Антонелливход 237 · минимум 81 · выход 184 км/чЛьюис Хэмилтонвход 233 · минимум 78 · выход 157 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,080 с

Кими Антонелливход 259 · минимум 57 · выход 191 км/чЛьюис Хэмилтонвход 257 · минимум 55 · выход 208 км/ч

Участок 6Кими Антонелли −0,240 с

Кими Антонелливход 57 · минимум 57 · выход 272 км/чЛьюис Хэмилтонвход 61 · минимум 55 · выход 273 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,400 с

Кими Антонелливход 236 · минимум 109 · выход 221 км/чЛьюис Хэмилтонвход 240 · минимум 115 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы