ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:52.263круг 1 · S1 0:42.132 · S2 0:44.470 · S3 0:25.661

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

Макс Ферстаппен

1:56.589круг 1 · S1 0:46.011 · S2 0:45.736 · S3 0:24.842

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 4,326 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,879 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 65% · полный 53% · тормоз 21%Макс Ферстаппенсредний газ 56% · полный 46% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	65%	53%	21%	5%
Сектор 1	56%	39%	28%	4%
Сектор 2	56%	44%	24%	8%
Сектор 3	94%	91%	3%	1%
Макс Ферстаппен · круг	56%	46%	24%	8%
Сектор 1	48%	36%	30%	7%
Сектор 2	46%	33%	28%	13%
Сектор 3	92%	90%	4%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −1,080 с

Джордж Расселлвход 38 · минимум 38 · выход 226 км/чМакс Ферстаппенвход 38 · минимум 38 · выход 211 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,921 с

Джордж Расселлвход 203 · минимум 93 · выход 242 км/чМакс Ферстаппенвход 182 · минимум 71 · выход 226 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,601 с

Джордж Расселлвход 322 · минимум 96 · выход 98 км/чМакс Ферстаппенвход 321 · минимум 80 · выход 136 км/ч

Участок 4Макс Ферстаппен −0,002 с

Джордж Расселлвход 224 · минимум 85 · выход 224 км/чМакс Ферстаппенвход 206 · минимум 80 · выход 217 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,642 с

Джордж Расселлвход 224 · минимум 70 · выход 118 км/чМакс Ферстаппенвход 215 · минимум 64 · выход 125 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −1,041 с

Джордж Расселлвход 168 · минимум 89 · выход 219 км/чМакс Ферстаппенвход 136 · минимум 87 · выход 182 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,719 с

Джордж Расселлвход 126 · минимум 89 · выход 263 км/чМакс Ферстаппенвход 129 · минимум 87 · выход 251 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,120 с

Джордж Расселлвход 266 · минимум 86 · выход 216 км/чМакс Ферстаппенвход 265 · минимум 87 · выход 214 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,322 с

Джордж Расселлвход 204 · минимум 120 · выход 245 км/чМакс Ферстаппенвход 204 · минимум 108 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы