GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:40.804круг 1 · S1 0:39.165 · S2 0:43.278 · S3 0:18.361Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 48%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:35.086круг 1 · S1 0:34.977 · S2 0:41.962 · S3 0:18.147Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 54%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,718 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,188 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 48% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг70%48%26%0%
Сектор 167%32%32%0%
Сектор 271%57%24%1%
Сектор 370%53%23%0%
Ландо Норрис · круг66%54%17%8%
Сектор 163%44%15%9%
Сектор 266%57%19%8%
Сектор 368%62%15%11%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 314 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 301 км/ч1265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23253 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34215 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45215 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67201 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78277 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89277 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910249 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011289 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112289 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213294 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314290 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 14268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,760 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 257 · минимум 124 · выход 127 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 146 · выход 181 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,440 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 191 · минимум 124 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 146 · выход 230 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,320 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 146 · минимум 124 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 146 · минимум 146 · выход 193 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 165 · выход 169 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 186 · выход 201 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,441 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 173 · минимум 157 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 170 · выход 184 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,521 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 174 · минимум 157 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 170 · выход 231 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,920 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 157 · минимум 157 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 194 · выход 265 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 271 · минимум 118 · выход 141 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 131 · выход 195 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,600 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 118 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 131 · выход 246 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,399 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 65 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 73 · выход 236 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 147 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 159 · выход 186 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,442 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 205 · минимум 147 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 159 · выход 242 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,239 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 290 · минимум 80 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 88 · выход 224 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,880 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 95 · минимум 94 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 135 · выход 275 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14