ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:27.610S1 0:30.699 · S2 0:39.454 · S3 0:17.457

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 64%Торможение 14% круга

Ландо Норрис

1:26.983S1 0:30.387 · S2 0:39.355 · S3 0:17.241

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 11% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,627 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,312 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 78% · полный 64% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 11%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	78%	64%	14%	2%
Сектор 1	81%	57%	13%	3%
Сектор 2	79%	68%	16%	1%
Сектор 3	77%	70%	14%	1%
Ландо Норрис · круг	78%	69%	11%	6%
Сектор 1	80%	68%	4%	6%
Сектор 2	76%	69%	15%	5%
Сектор 3	77%	69%	13%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 320 · минимум 177 · выход 177 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 178 · выход 182 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 177 · выход 230 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 178 · выход 236 км/ч · DRS

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 294 · минимум 177 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 178 · выход 255 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,321 с

Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 197 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 197 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 239 · минимум 215 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 225 · выход 225 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 197 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 200 · выход 200 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 215 · минимум 197 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 200 · выход 246 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 200 · минимум 197 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 200 · выход 268 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 238 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 288 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 255 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 256 · выход 294 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 290 · минимум 146 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 144 · выход 154 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 146 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 144 · выход 242 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 75 · выход 145 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 77 · выход 130 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 264 · минимум 75 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 77 · выход 230 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 128 · минимум 128 · выход 284 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 130 · выход 283 км/ч

Участок 16Льюис Хэмилтон −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 266 · минимум 266 · выход 297 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 267 · выход 298 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 284 · минимум 277 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 283 · выход 288 км/ч

Участок 18Льюис Хэмилтон −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 295 · минимум 179 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 186 · выход 186 км/ч

Участок 19Льюис Хэмилтон −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 290 · минимум 179 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 186 · выход 237 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 235 · минимум 179 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 186 · выход 269 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 302 · минимум 296 · выход 296 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 296 · выход 297 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,360 с

Льюис Хэмилтонвход 297 · минимум 98 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 91 · выход 207 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,239 с

Льюис Хэмилтонвход 167 · минимум 98 · выход 262 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 225 · минимум 91 · выход 258 км/ч · DRS

Участок 24Льюис Хэмилтон −0,560 с

Льюис Хэмилтонвход 106 · минимум 106 · выход 275 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 106 · минимум 106 · выход 282 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы