GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:35.393круг 1 · S1 0:38.091 · S2 0:33.267 · S3 0:24.035Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 286 км/чПолный газ 34%Торможение 32% круга
№ 4
1:30.604круг 1 · S1 0:35.879 · S2 0:31.396 · S3 0:23.329Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 42%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,789 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,212 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 59% · полный 34% · тормоз 32%№ 4средний газ 56% · полный 42% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг59%34%32%1%
Сектор 162%43%30%0%
Сектор 255%22%37%0%
Сектор 353%31%32%3%
№ 4 · круг56%42%23%9%
Сектор 159%46%23%5%
Сектор 250%31%24%11%
Сектор 356%44%23%12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 286 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 271 км/ч10 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12261 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2262 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23275 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34186 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45241 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,399 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 0 · минимум 0 · выход 208 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 204 км/ч
Участок 2№ 4 −0,880 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 228 · минимум 95 · выход 172 км/ч№ 4вход 167 · минимум 107 · выход 206 км/ч
Участок 3№ 4 −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 166 · выход 190 км/ч№ 4вход 253 · минимум 173 · выход 173 км/ч
Участок 4№ 4 −0,601 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 145 · минимум 130 · выход 221 км/ч№ 4вход 145 · минимум 137 · выход 232 км/ч
Участок 5№ 4 −0,240 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 241 · минимум 186 · выход 239 км/ч№ 4вход 250 · минимум 201 · выход 252 км/ч
Участок 6№ 4 −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 100 · выход 196 км/ч№ 4вход 166 · минимум 108 · выход 185 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6