GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:15.702S1 0:27.583 · S2 0:26.781 · S3 0:21.338Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 55%Торможение 23% круга
№ 4
1:14.890S1 0:27.443 · S2 0:26.396 · S3 0:21.051Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 55%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,812 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,385 с. Максимальная скорость совпала.

Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 55% · тормоз 23%№ 4средний газ 67% · полный 55% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг71%55%23%2%
Сектор 177%70%19%2%
Сектор 268%45%25%0%
Сектор 366%49%28%3%
№ 4 · круг67%55%18%8%
Сектор 173%66%17%5%
Сектор 264%46%15%10%
Сектор 359%48%24%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 318 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 318 км/ч1318 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23288 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34288 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45249 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56249 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67214 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7212 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78264 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8264 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89280 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910226 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10227 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011211 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11219 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,161 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 317 · минимум 96 · выход 218 км/ч · DRS№ 4вход 269 · минимум 98 · выход 222 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 283 · минимум 126 · выход 224 км/ч№ 4вход 281 · минимум 127 · выход 222 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,119 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 211 · выход 211 км/ч№ 4вход 283 · минимум 238 · выход 238 км/ч
Участок 4№ 4 −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 159 · выход 225 км/ч№ 4вход 258 · минимум 167 · выход 224 км/ч
Участок 5№ 4 −0,200 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 232 · минимум 110 · выход 214 км/ч№ 4вход 235 · минимум 115 · выход 210 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 147 · минимум 147 · выход 167 км/ч№ 4вход 138 · минимум 138 · выход 168 км/ч
Участок 7№ 4 −0,320 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 182 · минимум 166 · выход 223 км/ч№ 4вход 203 · минимум 167 · выход 226 км/ч
Участок 8№ 4 −0,400 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 253 · минимум 232 · выход 253 км/ч№ 4вход 250 · минимум 244 · выход 261 км/ч
Участок 9№ 4 −0,320 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 277 · минимум 119 · выход 222 км/ч№ 4вход 277 · минимум 121 · выход 215 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,520 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 202 · минимум 106 · выход 199 км/ч№ 4вход 195 · минимум 108 · выход 201 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 199 · минимум 152 · выход 212 км/ч№ 4вход 188 · минимум 153 · выход 214 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11