GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:36.752круг 1 · S1 0:38.639 · S2 0:33.842 · S3 0:24.271Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 39%Торможение 29% круга
№ 4
1:30.604круг 1 · S1 0:35.879 · S2 0:31.396 · S3 0:23.329Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 42%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 6,148 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,760 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 54% · полный 39% · тормоз 29%№ 4средний газ 56% · полный 42% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг54%39%29%7%
Сектор 157%46%28%5%
Сектор 250%30%31%7%
Сектор 352%38%29%12%
№ 4 · круг56%42%23%9%
Сектор 159%46%23%5%
Сектор 250%31%24%11%
Сектор 356%44%23%12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 287 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 271 км/ч10 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23221 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3231 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45216 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56224 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67224 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78179 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89240 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910263 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011205 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11208 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Нико Хюлькенберг −0,399 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 0 · минимум 0 · выход 208 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 204 км/ч
Участок 2№ 4 −0,680 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 244 · минимум 68 · выход 203 км/ч№ 4вход 130 · минимум 70 · выход 240 км/ч
Участок 3№ 4 −1,399 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 108 · минимум 108 · выход 235 км/ч№ 4вход 198 · минимум 194 · выход 260 км/ч
Участок 4№ 4 −0,160 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 261 · минимум 158 · выход 185 км/ч№ 4вход 238 · минимум 151 · выход 151 км/ч
Участок 5№ 4 −1,200 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 207 · минимум 111 · выход 207 км/ч№ 4вход 173 · минимум 146 · выход 178 км/ч
Участок 6№ 4 −0,041 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 224 · минимум 79 · выход 161 км/ч№ 4вход 178 · минимум 92 · выход 146 км/ч
Участок 7№ 4 −0,760 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 145 · минимум 126 · выход 130 км/ч№ 4вход 187 · минимум 137 · выход 174 км/ч
Участок 8№ 4 −0,960 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 135 · минимум 126 · выход 202 км/ч№ 4вход 150 · минимум 137 · выход 232 км/ч
Участок 9№ 4 −0,280 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 240 · минимум 187 · выход 238 км/ч№ 4вход 240 · минимум 201 · выход 252 км/ч
Участок 10№ 4 −0,039 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 263 · минимум 101 · выход 205 км/ч№ 4вход 166 · минимум 108 · выход 178 км/ч
Участок 11№ 4 −0,319 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 190 · минимум 91 · выход 197 км/ч№ 4вход 208 · минимум 97 · выход 201 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,1-2,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11