ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оливер Берман

1:15.694S1 0:27.672 · S2 0:26.687 · S3 0:21.335

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 54%Торможение 18% круга

Шарль Леклер

1:15.372S1 0:27.541 · S2 0:26.453 · S3 0:21.378

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 56%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,322 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,234 с. Максимальная скорость совпала.

Оливер Бермансредний газ 69% · полный 54% · тормоз 18%Шарль Леклерсредний газ 69% · полный 56% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг	69%	54%	18%	4%
Сектор 1	74%	69%	15%	4%
Сектор 2	69%	49%	18%	4%
Сектор 3	61%	43%	23%	3%
Шарль Леклер · круг	69%	56%	23%	1%
Сектор 1	77%	70%	18%	2%
Сектор 2	70%	52%	24%	0%
Сектор 3	62%	45%	26%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оливер Берман −0,200 с

Оливер Берманвход 281 · минимум 129 · выход 222 км/ч · DRSШарль Леклервход 280 · минимум 124 · выход 224 км/ч · DRS

Участок 2Оливер Берман −0,080 с

Оливер Берманвход 284 · минимум 231 · выход 231 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 236 · выход 236 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,002 с

Оливер Берманвход 256 · минимум 163 · выход 223 км/чШарль Леклервход 260 · минимум 162 · выход 224 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,200 с

Оливер Берманвход 233 · минимум 116 · выход 215 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 116 · выход 218 км/ч

Участок 5Оливер Берман −0,000 с

Оливер Берманвход 170 · минимум 170 · выход 176 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 172 · выход 175 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,121 с

Оливер Берманвход 197 · минимум 170 · выход 230 км/чШарль Леклервход 190 · минимум 172 · выход 233 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,202 с

Оливер Берманвход 253 · минимум 235 · выход 260 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 242 · выход 266 км/ч

Участок 8Оливер Берман −0,120 с

Оливер Берманвход 278 · минимум 121 · выход 221 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 121 · выход 223 км/ч

Участок 9Оливер Берман −0,200 с

Оливер Берманвход 210 · минимум 107 · выход 210 км/чШарль Леклервход 210 · минимум 108 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы