ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лиам Лоусон

1:15.630S1 0:27.623 · S2 0:26.687 · S3 0:21.320

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

Шарль Леклер

1:15.372S1 0:27.541 · S2 0:26.453 · S3 0:21.378

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 56%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,258 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,234 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 73% · полный 62% · тормоз 17%Шарль Леклерсредний газ 69% · полный 56% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	73%	62%	17%	3%
Сектор 1	77%	71%	14%	5%
Сектор 2	73%	57%	16%	1%
Сектор 3	67%	52%	22%	4%
Шарль Леклер · круг	69%	56%	23%	1%
Сектор 1	77%	70%	18%	2%
Сектор 2	70%	52%	24%	0%
Сектор 3	62%	45%	26%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лиам Лоусон −0,080 с

Лиам Лоусонвход 316 · минимум 96 · выход 220 км/ч · DRSШарль Леклервход 315 · минимум 96 · выход 221 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,080 с

Лиам Лоусонвход 283 · минимум 233 · выход 233 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 236 · выход 236 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,201 с

Лиам Лоусонвход 256 · минимум 154 · выход 220 км/чШарль Леклервход 260 · минимум 162 · выход 224 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,160 с

Лиам Лоусонвход 237 · минимум 110 · выход 216 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 116 · выход 218 км/ч

Участок 5Лиам Лоусон −0,320 с

Лиам Лоусонвход 164 · минимум 164 · выход 177 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 172 · выход 175 км/ч

Участок 6Лиам Лоусон −0,079 с

Лиам Лоусонвход 189 · минимум 168 · выход 235 км/чШарль Леклервход 184 · минимум 172 · выход 233 км/ч

Участок 7Лиам Лоусон −0,039 с

Лиам Лоусонвход 251 · минимум 239 · выход 261 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 242 · выход 266 км/ч

Участок 8Лиам Лоусон −0,081 с

Лиам Лоусонвход 277 · минимум 119 · выход 224 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 121 · выход 198 км/ч

Участок 9Лиам Лоусон −0,000 с

Лиам Лоусонвход 207 · минимум 105 · выход 207 км/чШарль Леклервход 210 · минимум 108 · выход 213 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,560 с

Лиам Лоусонвход 199 · минимум 142 · выход 212 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 143 · выход 214 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы