GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:15.899S1 0:27.623 · S2 0:26.734 · S3 0:21.542Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 58%Торможение 16% круга
Шарль Леклер
1:15.372S1 0:27.541 · S2 0:26.453 · S3 0:21.378Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 315 км/чПолный газ 56%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,527 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,281 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 71% · полный 58% · тормоз 16%Шарль Леклерсредний газ 69% · полный 56% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг71%58%16%7%
Сектор 174%66%16%7%
Сектор 272%57%13%7%
Сектор 363%48%22%6%
Шарль Леклер · круг69%56%23%1%
Сектор 177%70%18%2%
Сектор 270%52%24%0%
Сектор 362%45%26%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 321 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 315 км/ч1321 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1315 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12280 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23289 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34289 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45247 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5253 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56247 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6253 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67212 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7218 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78264 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8266 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89281 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910222 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10223 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011216 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11213 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 313 · минимум 93 · выход 206 км/ч · DRSШарль Леклервход 315 · минимум 96 · выход 221 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,200 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 266 · минимум 121 · выход 226 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 124 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3№ 22 −0,441 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 287 · минимум 240 · выход 258 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 244 · выход 244 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,281 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 254 · минимум 155 · выход 221 км/чШарль Леклервход 260 · минимум 162 · выход 224 км/ч
Участок 5№ 22 −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 239 · минимум 107 · выход 212 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 116 · выход 218 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 180 · минимум 170 · выход 185 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 172 · выход 187 км/ч
Участок 7№ 22 −0,080 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 187 · минимум 170 · выход 235 км/чШарль Леклервход 190 · минимум 172 · выход 233 км/ч
Участок 8№ 22 −0,159 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 254 · минимум 238 · выход 251 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 242 · выход 266 км/ч
Участок 9№ 22 −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 280 · минимум 119 · выход 222 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 121 · выход 198 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 197 · минимум 99 · выход 206 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 108 · выход 213 км/ч
Участок 11№ 22 −0,200 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 197 · минимум 141 · выход 221 км/чШарль Леклервход 213 · минимум 143 · выход 214 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11