GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оливер Берман
1:33.283круг 1 · S1 0:37.098 · S2 0:32.316 · S3 0:23.869Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 35%Торможение 26% круга
Шарль Леклер
1:27.745круг 1 · S1 0:34.260 · S2 0:29.783 · S3 0:23.702Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 275 км/чПолный газ 47%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,538 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,838 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 54% · полный 35% · тормоз 26%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 47% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг54%35%26%5%
Сектор 159%43%26%3%
Сектор 248%25%27%7%
Сектор 351%31%28%5%
Шарль Леклер · круг64%47%22%3%
Сектор 170%57%19%1%
Сектор 262%39%21%3%
Сектор 354%37%28%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 281 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 275 км/ч1281 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12267 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2265 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23198 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3228 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34278 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45254 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56220 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6235 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67189 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7195 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78245 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8247 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89260 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 9261 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910260 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 10261 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011204 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 11206 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,960 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 244 · минимум 72 · выход 202 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 76 · выход 227 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −1,160 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 237 · минимум 96 · выход 185 км/чШарль Леклервход 198 · минимум 110 · выход 220 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −1,081 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 114 · минимум 114 · выход 248 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 177 · выход 262 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,601 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 275 · минимум 173 · выход 193 км/чШарль Леклервход 275 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −1,040 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 198 · минимум 127 · выход 192 км/чШарль Леклервход 226 · минимум 144 · выход 211 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,840 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 214 · минимум 86 · выход 171 км/чШарль Леклервход 228 · минимум 102 · выход 187 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,440 с
Оливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 150 · минимум 139 · выход 221 км/чШарль Леклервход 155 · минимум 144 · выход 224 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,881 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 241 · минимум 189 · выход 227 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 203 · выход 238 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,641 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 260 · минимум 105 · выход 198 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 109 · выход 192 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,720 с
Оливер Берман: возврат на газОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 118 · минимум 96 · выход 97 км/чШарль Леклервход 132 · минимум 97 · выход 97 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,080 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 178 · минимум 96 · выход 175 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 97 · выход 178 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11