ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

1:32.346круг 1 · S1 0:36.560 · S2 0:32.199 · S3 0:23.587

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 286 км/чПолный газ 41%Торможение 25% круга

Шарль Леклер

1:27.745круг 1 · S1 0:34.260 · S2 0:29.783 · S3 0:23.702

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 275 км/чПолный газ 47%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 4,601 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,416 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 60% · полный 41% · тормоз 25%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 47% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	60%	41%	25%	4%
Сектор 1	62%	47%	25%	3%
Сектор 2	56%	33%	28%	3%
Сектор 3	58%	36%	24%	6%
Шарль Леклер · круг	64%	47%	22%	3%
Сектор 1	70%	57%	19%	1%
Сектор 2	62%	39%	21%	3%
Сектор 3	54%	37%	28%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лиам Лоусон −0,000 с

Лиам Лоусонвход 0 · минимум 0 · выход 203 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −1,161 с

Лиам Лоусонвход 275 · минимум 157 · выход 157 км/чШарль Леклервход 275 · минимум 195 · выход 195 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,120 с

Лиам Лоусонвход 195 · минимум 126 · выход 193 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 144 · выход 206 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,519 с

Лиам Лоусонвход 212 · минимум 88 · выход 185 км/чШарль Леклервход 226 · минимум 102 · выход 195 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,440 с

Лиам Лоусонвход 138 · минимум 133 · выход 143 км/чШарль Леклервход 145 · минимум 144 · выход 150 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,120 с

Лиам Лоусонвход 157 · минимум 133 · выход 216 км/чШарль Леклервход 169 · минимум 144 · выход 214 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,401 с

Лиам Лоусонвход 235 · минимум 191 · выход 232 км/чШарль Леклервход 235 · минимум 203 · выход 227 км/ч

Участок 8Лиам Лоусон −0,240 с

Лиам Лоусонвход 263 · минимум 109 · выход 204 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 109 · выход 192 км/ч

Участок 9Лиам Лоусон −0,240 с

Лиам Лоусонвход 197 · минимум 97 · выход 199 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 97 · выход 178 км/ч

Участок 10Лиам Лоусон −0,120 с

Лиам Лоусонвход 151 · минимум 132 · выход 243 км/чШарль Леклервход 178 · минимум 130 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы