GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:46.134круг 1 · S1 0:35.506 · S2 0:41.707 · S3 0:28.921Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
№ 4
1:48.553круг 1 · S1 0:36.706 · S2 0:42.322 · S3 0:29.525Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,419 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,200 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 20%№ 4средний газ 60% · полный 45% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг61%46%20%7%
Сектор 162%50%19%4%
Сектор 259%45%21%10%
Сектор 359%40%22%8%
№ 4 · круг60%45%21%5%
Сектор 161%44%19%4%
Сектор 258%43%24%4%
Сектор 360%45%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 307 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 302 км/ч1231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1234 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5298 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9302 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 10
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 252 км/ч№ 4вход 184 · минимум 184 · выход 250 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 260 · минимум 71 · выход 151 км/ч№ 4вход 261 · минимум 77 · выход 114 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,599 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 132 · минимум 71 · выход 224 км/ч№ 4вход 141 · минимум 77 · выход 210 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 137 · минимум 101 · выход 217 км/ч№ 4вход 142 · минимум 102 · выход 203 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 300 · минимум 215 · выход 262 км/ч№ 4вход 298 · минимум 218 · выход 256 км/ч
Участок 6№ 4 −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 296 · минимум 189 · выход 189 км/ч№ 4вход 297 · минимум 190 · выход 190 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 245 · минимум 160 · выход 190 км/ч№ 4вход 263 · минимум 154 · выход 156 км/ч
Участок 8№ 4 −0,040 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 219 · минимум 160 · выход 238 км/ч№ 4вход 233 · минимум 154 · выход 209 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,120 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 294 · минимум 159 · выход 225 км/ч№ 4вход 301 · минимум 156 · выход 219 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,520 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 252 · минимум 77 · выход 177 км/ч№ 4вход 241 · минимум 79 · выход 158 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,8-1,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10