GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:25.084S1 0:27.528 · S2 0:34.179 · S3 0:23.377Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 66%Торможение 16% круга
№ 4
1:25.010S1 0:27.659 · S2 0:34.027 · S3 0:23.324Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 70%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,074 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,152 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 77% · полный 66% · тормоз 16%№ 4средний газ 76% · полный 70% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг77%66%16%3%
Сектор 179%71%16%1%
Сектор 280%67%16%1%
Сектор 377%63%16%1%
№ 4 · круг76%70%12%5%
Сектор 176%70%12%6%
Сектор 277%68%12%6%
Сектор 374%69%13%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 324 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 319 км/ч1309 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1307 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2306 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23323 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34323 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45307 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5311 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6319 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67290 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7293 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,081 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 306 · минимум 84 · выход 137 км/ч№ 4вход 305 · минимум 88 · выход 151 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,602 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 175 · минимум 84 · выход 240 км/ч№ 4вход 172 · минимум 88 · выход 240 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 118 · выход 138 км/ч · DRS№ 4вход 316 · минимум 120 · выход 139 км/ч · DRS
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,320 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 118 · выход 229 км/ч№ 4вход 196 · минимум 120 · выход 243 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,001 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 289 · минимум 237 · выход 266 км/ч · DRS№ 4вход 294 · минимум 237 · выход 271 км/ч · DRS
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,041 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 324 · минимум 244 · выход 274 км/ч · DRS№ 4вход 319 · минимум 249 · выход 276 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,322 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 283 · минимум 104 · выход 212 км/ч№ 4вход 286 · минимум 110 · выход 228 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7