GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:25.121S1 0:27.635 · S2 0:34.036 · S3 0:23.450Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 67%Торможение 15% круга
№ 4
1:25.010S1 0:27.659 · S2 0:34.027 · S3 0:23.324Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 70%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,111 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,126 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 76% · полный 67% · тормоз 15%№ 4средний газ 76% · полный 70% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг76%67%15%3%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 280%68%15%2%
Сектор 377%68%15%2%
№ 4 · круг76%70%12%5%
Сектор 176%70%12%6%
Сектор 277%68%12%6%
Сектор 374%69%13%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 321 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 319 км/ч1304 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1307 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12304 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2306 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23320 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34320 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45310 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5311 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6319 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7293 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,361 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 303 · минимум 86 · выход 170 км/ч№ 4вход 305 · минимум 88 · выход 151 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,080 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 197 · минимум 86 · выход 235 км/ч№ 4вход 204 · минимум 88 · выход 232 км/ч
Участок 3№ 4 −0,282 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 320 · минимум 121 · выход 134 км/ч · DRS№ 4вход 318 · минимум 120 · выход 130 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,002 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 201 · минимум 121 · выход 238 км/ч№ 4вход 203 · минимум 120 · выход 236 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,160 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 299 · минимум 238 · выход 268 км/ч · DRS№ 4вход 297 · минимум 237 · выход 269 км/ч · DRS
Участок 6Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 320 · минимум 247 · выход 277 км/ч · DRS№ 4вход 319 · минимум 249 · выход 276 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,160 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 285 · минимум 109 · выход 209 км/ч№ 4вход 286 · минимум 110 · выход 228 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7