ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оливер Берман

1:33.139S1 0:25.215 · S2 0:37.578 · S3 0:30.346

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 56%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,629 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,301 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Оливер Бермансредний газ 70% · полный 56% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг	70%	56%	22%	3%
Сектор 1	79%	61%	21%	2%
Сектор 2	70%	59%	20%	3%
Сектор 3	63%	50%	25%	3%
Ландо Норрис · круг	70%	59%	18%	5%
Сектор 1	76%	63%	12%	4%
Сектор 2	69%	59%	19%	5%
Сектор 3	64%	54%	21%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,441 с

Оливер Берманвход 309 · минимум 85 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Оливер Берман −0,480 с

Оливер Берманвход 87 · минимум 87 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 84 · выход 272 км/ч

Участок 3Оливер Берман −0,280 с

Оливер Берманвход 201 · минимум 201 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 283 км/ч

Участок 4Оливер Берман −0,080 с

Оливер Берманвход 260 · минимум 260 · выход 263 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 254 · выход 283 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,320 с

Оливер Берманвход 274 · минимум 242 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 265 · выход 270 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,441 с

Оливер Берманвход 285 · минимум 230 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 241 · выход 241 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,320 с

Оливер Берманвход 284 · минимум 230 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 233 · выход 241 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,400 с

Оливер Берманвход 242 · минимум 197 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 203 · выход 203 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,400 с

Оливер Берманвход 230 · минимум 144 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 157 · выход 157 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,120 с

Оливер Берманвход 216 · минимум 144 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 147 · выход 210 км/ч

Участок 11Оливер Берман −0,000 с

Оливер Берманвход 197 · минимум 144 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 147 · выход 255 км/ч

Участок 12Оливер Берман −0,079 с

Оливер Берманвход 194 · минимум 194 · выход 289 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 190 · выход 282 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,359 с

Оливер Берманвход 291 · минимум 75 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,439 с

Оливер Берманвход 322 · минимум 93 · выход 120 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 160 км/ч · DRS

Участок 15Ландо Норрис −0,040 с

Оливер Берманвход 147 · минимум 93 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 91 · выход 152 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,079 с

Оливер Берманвход 157 · минимум 101 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 102 · выход 204 км/ч

Участок 17Оливер Берман −0,079 с

Оливер Берманвход 101 · минимум 86 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 88 · выход 162 км/ч

Участок 18Оливер Берман −0,321 с

Оливер Берманвход 186 · минимум 86 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 88 · выход 228 км/ч

Участок 19Оливер Берман −0,840 с

Оливер Берманвход 121 · минимум 121 · выход 263 км/чЛандо Норрисвход 88 · минимум 88 · выход 259 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,320 с

Оливер Берманвход 227 · минимум 227 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 202 · выход 272 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,520 с

Оливер Берманвход 260 · минимум 222 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 236 · выход 236 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,040 с

Оливер Берманвход 278 · минимум 217 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 218 · выход 255 км/ч

Участок 23Оливер Берман −0,040 с

Оливер Берманвход 251 · минимум 109 · выход 245 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 243 · минимум 106 · выход 237 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы