ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оливер Берман

1:33.139S1 0:25.215 · S2 0:37.578 · S3 0:30.346

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 56%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,629 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,301 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Оливер Бермансредний газ 70% · полный 56% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг	70%	56%	22%	3%
Сектор 1	79%	61%	21%	2%
Сектор 2	70%	59%	20%	3%
Сектор 3	63%	50%	25%	3%
Ландо Норрис · круг	70%	59%	18%	5%
Сектор 1	76%	63%	12%	4%
Сектор 2	69%	59%	19%	5%
Сектор 3	64%	54%	21%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,441 с

Оливер Берманвход 309 · минимум 85 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,561 с

Оливер Берманвход 286 · минимум 230 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 236 · выход 236 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,079 с

Оливер Берманвход 230 · минимум 144 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 148 · выход 148 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,121 с

Оливер Берманвход 205 · минимум 144 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 147 · выход 220 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,359 с

Оливер Берманвход 291 · минимум 75 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,399 с

Оливер Берманвход 322 · минимум 93 · выход 120 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 160 км/ч · DRS

Участок 7Оливер Берман −0,200 с

Оливер Берманвход 130 · минимум 101 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 91 · минимум 91 · выход 214 км/ч

Участок 8Оливер Берман −0,081 с

Оливер Берманвход 164 · минимум 86 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 88 · выход 217 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,040 с

Оливер Берманвход 281 · минимум 217 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 218 · выход 255 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,160 с

Оливер Берманвход 244 · минимум 109 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 236 · минимум 106 · выход 225 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы