GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
№ 4
1:42.780круг 1 · S1 0:28.912 · S2 0:40.436 · S3 0:33.432
Макс. скорость 309 км/чПолный газ 36%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,103 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,053 с. № 4 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%№ 4средний газ 56% · полный 36% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг62%46%20%7%
Сектор 162%46%21%5%
Сектор 265%54%18%7%
Сектор 356%34%22%10%
№ 4 · круг56%36%21%9%
Сектор 154%31%16%8%
Сектор 262%49%21%8%
Сектор 350%25%26%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 309 км/ч1272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3210 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5309 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56194 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8240 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,720 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 272 · минимум 205 · выход 206 км/ч№ 4вход 227 · минимум 191 · выход 197 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 243 · минимум 205 · выход 227 км/ч№ 4вход 212 · минимум 191 · выход 199 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,239 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 206 · минимум 139 · выход 139 км/ч№ 4вход 201 · минимум 134 · выход 140 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 275 · минимум 78 · выход 217 км/ч№ 4вход 276 · минимум 78 · выход 219 км/ч
Участок 5№ 4 −0,278 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 289 · минимум 83 · выход 114 км/ч№ 4вход 297 · минимум 85 · выход 129 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,241 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 166 · минимум 82 · выход 215 км/ч№ 4вход 158 · минимум 81 · выход 215 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,399 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 268 · минимум 193 · выход 242 км/ч№ 4вход 267 · минимум 187 · выход 235 км/ч
Участок 8№ 4 −0,438 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 238 · минимум 94 · выход 221 км/ч№ 4вход 225 · минимум 92 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,2-2,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8