GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга
№ 4
1:32.801S1 0:25.074 · S2 0:37.570 · S3 0:30.157Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 56%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,291 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,160 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%№ 4средний газ 69% · полный 56% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг70%59%18%5%
Сектор 176%63%12%4%
Сектор 269%59%19%5%
Сектор 364%54%21%4%
№ 4 · круг69%56%17%6%
Сектор 176%60%10%5%
Сектор 270%56%17%7%
Сектор 362%50%24%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 321 км/ч1312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1311 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5242 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6293 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7321 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89214 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9212 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 232 км/ч · DRS№ 4вход 311 · минимум 83 · выход 242 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 287 · минимум 236 · выход 236 км/ч№ 4вход 288 · минимум 232 · выход 233 км/ч
Участок 3№ 4 −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 270 · минимум 203 · выход 215 км/ч№ 4вход 263 · минимум 202 · выход 202 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 236 · минимум 147 · выход 152 км/ч№ 4вход 234 · минимум 142 · выход 164 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,320 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 207 · минимум 147 · выход 227 км/ч№ 4вход 211 · минимум 142 · выход 225 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 292 · минимум 80 · выход 233 км/ч№ 4вход 292 · минимум 76 · выход 238 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 133 км/ч · DRS№ 4вход 321 · минимум 90 · выход 126 км/ч · DRS
Участок 8№ 4 −0,041 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 122 · минимум 102 · выход 204 км/ч№ 4вход 142 · минимум 101 · выход 160 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,119 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 173 · минимум 88 · выход 230 км/ч№ 4вход 181 · минимум 89 · выход 238 км/ч
Участок 10№ 4 −0,199 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 274 · минимум 218 · выход 260 км/ч№ 4вход 277 · минимум 223 · выход 261 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 251 · минимум 106 · выход 237 км/ч · DRS№ 4вход 249 · минимум 103 · выход 238 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11