ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Карлос Сайнс

1:33.124S1 0:25.017 · S2 0:37.526 · S3 0:30.581

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 328 км/чПолный газ 55%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,614 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,395 с. Карлос Сайнс имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Карлос Сайнссредний газ 68% · полный 55% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Карлос Сайнс · круг	68%	55%	20%	3%
Сектор 1	75%	64%	19%	1%
Сектор 2	69%	56%	20%	3%
Сектор 3	62%	50%	23%	5%
Ландо Норрис · круг	70%	59%	18%	5%
Сектор 1	76%	63%	12%	4%
Сектор 2	69%	59%	19%	5%
Сектор 3	64%	54%	21%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Карлос Сайнс: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,080 с

Карлос Сайнсвход 313 · минимум 90 · выход 239 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,440 с

Карлос Сайнсвход 262 · минимум 200 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 203 · выход 203 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,480 с

Карлос Сайнсвход 233 · минимум 146 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 150 · выход 150 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,119 с

Карлос Сайнсвход 213 · минимум 146 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 147 · выход 197 км/ч

Участок 5Карлос Сайнс −0,119 с

Карлос Сайнсвход 293 · минимум 79 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,079 с

Карлос Сайнсвход 328 · минимум 91 · выход 127 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 193 км/ч · DRS

Участок 7Карлос Сайнс −0,361 с

Карлос Сайнсвход 168 · минимум 85 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 116 · минимум 88 · выход 205 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,120 с

Карлос Сайнсвход 279 · минимум 211 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 218 · выход 255 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,279 с

Карлос Сайнсвход 242 · минимум 107 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 229 · минимум 106 · выход 211 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы