ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:33.878S1 0:25.463 · S2 0:37.763 · S3 0:30.652

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 60%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,368 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,549 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Лэнс Строллсредний газ 70% · полный 60% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	70%	60%	18%	5%
Сектор 1	77%	64%	10%	3%
Сектор 2	69%	61%	20%	5%
Сектор 3	63%	54%	24%	7%
Ландо Норрис · круг	70%	59%	18%	5%
Сектор 1	76%	63%	12%	4%
Сектор 2	69%	59%	19%	5%
Сектор 3	64%	54%	21%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,079 с

Лэнс Строллвход 311 · минимум 81 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 238 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,360 с

Лэнс Строллвход 287 · минимум 219 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 233 · выход 233 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,201 с

Лэнс Строллвход 251 · минимум 201 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 203 · выход 203 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Лэнс Строллвход 219 · минимум 143 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 147 · выход 152 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Лэнс Строллвход 207 · минимум 143 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 147 · выход 227 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Лэнс Строллвход 292 · минимум 73 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 80 · выход 233 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,201 с

Лэнс Строллвход 323 · минимум 94 · выход 130 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 120 км/ч · DRS

Участок 8Лэнс Стролл −0,040 с

Лэнс Строллвход 138 · минимум 97 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 102 · выход 159 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,600 с

Лэнс Строллвход 171 · минимум 82 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 88 · выход 230 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,160 с

Лэнс Строллвход 277 · минимум 205 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 218 · выход 260 км/ч

Участок 11Лэнс Стролл −0,040 с

Лэнс Строллвход 242 · минимум 105 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 251 · минимум 106 · выход 237 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы