ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:49.747круг 1 · S1 0:32.486 · S2 0:42.379 · S3 0:34.882

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 36%Торможение 35% круга

Ландо Норрис

1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,070 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,627 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 55% · полный 36% · тормоз 35%Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	55%	36%	35%	2%
Сектор 1	54%	27%	41%	2%
Сектор 2	59%	44%	31%	1%
Сектор 3	50%	30%	35%	5%
Ландо Норрис · круг	62%	46%	20%	7%
Сектор 1	62%	46%	21%	5%
Сектор 2	65%	54%	18%	7%
Сектор 3	56%	34%	22%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,640 с

Эстебан Оконвход 261 · минимум 75 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 60 · выход 249 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,801 с

Эстебан Оконвход 223 · минимум 163 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 205 · выход 227 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,960 с

Эстебан Оконвход 194 · минимум 154 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 139 · выход 139 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,079 с

Эстебан Оконвход 284 · минимум 59 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 169 · минимум 78 · выход 251 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,680 с

Эстебан Оконвход 111 · минимум 84 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 94 · выход 116 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,320 с

Эстебан Оконвход 142 · минимум 73 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 82 · выход 223 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,439 с

Эстебан Оконвход 179 · минимум 179 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 206 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы