GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:47.697круг 1 · S1 0:30.998 · S2 0:42.010 · S3 0:34.689Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 37%Торможение 25% круга
Ландо Норрис
1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,020 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,139 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 57% · полный 37% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг57%37%25%6%
Сектор 153%30%26%5%
Сектор 261%46%22%8%
Сектор 354%32%28%5%
Ландо Норрис · круг62%46%20%7%
Сектор 162%46%21%5%
Сектор 265%54%18%7%
Сектор 356%34%22%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 324 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1250 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12272 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23272 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34272 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45211 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56202 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6227 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67193 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7227 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78274 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89324 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910268 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10236 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011218 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11225 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112269 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213229 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 13242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,600 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 245 · минимум 71 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 60 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,720 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 272 · минимум 170 · выход 185 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 205 · выход 205 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,040 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 222 · минимум 170 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 205 · выход 210 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,280 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 196 · минимум 170 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 186 · выход 186 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,199 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 202 · минимум 152 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 153 · выход 153 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,401 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 180 · минимум 119 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 139 · выход 175 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,599 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 160 · минимум 119 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 139 · выход 232 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,558 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 274 · минимум 68 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 78 · выход 240 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,599 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 294 · минимум 74 · выход 110 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 83 · выход 102 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,001 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 115 · минимум 80 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 145 · минимум 94 · выход 151 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,280 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 138 · минимум 138 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 157 · минимум 157 · выход 244 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,360 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 267 · минимум 167 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 193 · выход 204 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,719 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 214 · минимум 90 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 94 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13