ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг

1:51.753круг 1 · S1 0:36.478 · S2 0:45.928 · S3 0:29.347

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 297 км/чПолный газ 34%Торможение 30% круга

Джордж Расселл

1:44.302круг 1 · S1 0:32.523 · S2 0:42.718 · S3 0:29.061

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 283 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 7,451 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,955 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 51% · полный 34% · тормоз 30%Джордж Расселлсредний газ 58% · полный 40% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	51%	34%	30%	7%
Сектор 1	55%	41%	25%	5%
Сектор 2	41%	19%	38%	7%
Сектор 3	58%	46%	25%	8%
Джордж Расселл · круг	58%	40%	24%	5%
Сектор 1	63%	45%	20%	4%
Сектор 2	50%	29%	28%	5%
Сектор 3	61%	48%	25%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 233 · минимум 78 · выход 90 км/чДжордж Расселлвход 220 · минимум 76 · выход 157 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,759 с

Нико Хюлькенбергвход 223 · минимум 99 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 128 · выход 229 км/ч

Участок 3Нико Хюлькенберг −1,119 с

Нико Хюлькенбергвход 280 · минимум 91 · выход 101 км/чДжордж Расселлвход 200 · минимум 70 · выход 72 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,638 с

Нико Хюлькенбергвход 131 · минимум 63 · выход 108 км/чДжордж Расселлвход 187 · минимум 70 · выход 147 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,841 с

Нико Хюлькенбергвход 241 · минимум 82 · выход 92 км/чДжордж Расселлвход 240 · минимум 93 · выход 163 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −1,479 с

Нико Хюлькенбергвход 111 · минимум 82 · выход 183 км/чДжордж Расселлвход 134 · минимум 93 · выход 120 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,120 с

Нико Хюлькенбергвход 248 · минимум 95 · выход 203 км/чДжордж Расселлвход 222 · минимум 95 · выход 214 км/ч

Участок 8Нико Хюлькенберг −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 220 · минимум 170 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 166 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы