ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:47.955круг 1 · S1 0:34.404 · S2 0:44.347 · S3 0:29.204

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 299 км/чПолный газ 34%Торможение 28% круга

Джордж Расселл

1:44.302круг 1 · S1 0:32.523 · S2 0:42.718 · S3 0:29.061

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 283 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 3,653 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,881 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 34% · тормоз 28%Джордж Расселлсредний газ 58% · полный 40% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	55%	34%	28%	3%
Сектор 1	59%	40%	23%	4%
Сектор 2	46%	22%	33%	3%
Сектор 3	62%	44%	26%	2%
Джордж Расселл · круг	58%	40%	24%	5%
Сектор 1	63%	45%	20%	4%
Сектор 2	50%	29%	28%	5%
Сектор 3	61%	48%	25%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,561 с

Шарль Леклервход 297 · минимум 95 · выход 126 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 76 · выход 76 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,400 с

Шарль Леклервход 121 · минимум 69 · выход 120 км/чДжордж Расселлвход 179 · минимум 70 · выход 123 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,400 с

Шарль Леклервход 165 · минимум 134 · выход 134 км/чДжордж Расселлвход 177 · минимум 123 · выход 124 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,161 с

Шарль Леклервход 248 · минимум 93 · выход 105 км/чДжордж Расселлвход 240 · минимум 93 · выход 159 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,602 с

Шарль Леклервход 125 · минимум 93 · выход 189 км/чДжордж Расселлвход 132 · минимум 93 · выход 139 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,278 с

Шарль Леклервход 262 · минимум 78 · выход 216 км/чДжордж Расселлвход 207 · минимум 77 · выход 232 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,199 с

Шарль Леклервход 282 · минимум 96 · выход 190 км/чДжордж Расселлвход 222 · минимум 95 · выход 214 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,040 с

Шарль Леклервход 215 · минимум 163 · выход 234 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 166 · выход 246 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы