GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:29.784S1 0:26.769 · S2 0:37.682 · S3 0:25.333Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 315 км/чПолный газ 54%Торможение 21% круга
Джордж Расселл
1:29.158S1 0:26.475 · S2 0:37.329 · S3 0:25.354Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 52%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,626 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,353 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 67% · полный 54% · тормоз 21%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 52% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг67%54%21%3%
Сектор 172%61%19%4%
Сектор 260%43%27%3%
Сектор 371%59%17%3%
Джордж Расселл · круг66%52%21%5%
Сектор 172%59%18%3%
Сектор 260%44%27%5%
Сектор 371%58%19%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: максимальная скорость 315 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 316 км/ч1308 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12308 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34315 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45315 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56211 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6209 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7273 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8273 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89221 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9219 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910289 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011308 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11308 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12253 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,239 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 305 · минимум 88 · выход 110 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 309 · минимум 88 · выход 126 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,120 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 159 · минимум 88 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 157 · минимум 88 · выход 234 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,199 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 246 · минимум 159 · выход 237 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 254 · минимум 158 · выход 250 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,840 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 314 · минимум 115 · выход 115 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 316 · минимум 82 · выход 82 км/ч · DRS
Участок 5Джордж Расселл −0,002 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 149 · минимум 82 · выход 153 км/чДжордж Расселлвход 173 · минимум 78 · выход 144 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,760 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 95 · минимум 95 · выход 235 км/чДжордж Расселлвход 148 · минимум 144 · выход 248 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,440 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 263 · минимум 114 · выход 133 км/чДжордж Расселлвход 267 · минимум 111 · выход 167 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,480 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 158 · минимум 114 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 158 · минимум 111 · выход 162 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,159 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 187 · минимум 65 · выход 219 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 219 · минимум 65 · выход 243 км/ч · DRS
Участок 10Шарль Леклер −0,360 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 281 · минимум 92 · выход 227 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 289 · минимум 88 · выход 245 км/ч · DRS
Участок 11Шарль Леклер −0,360 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 306 · минимум 110 · выход 206 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 301 · минимум 114 · выход 238 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,399 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 218 · минимум 218 · выход 249 км/чДжордж Расселлвход 238 · минимум 215 · выход 264 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,0-1,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12