GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:45.259круг 1 · S1 0:33.496 · S2 0:43.146 · S3 0:28.617Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 42%Торможение 26% круга
Джордж Расселл
1:44.302круг 1 · S1 0:32.523 · S2 0:42.718 · S3 0:29.061Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,957 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,973 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 56% · полный 42% · тормоз 26%Джордж Расселлсредний газ 58% · полный 40% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг56%42%26%5%
Сектор 158%45%20%8%
Сектор 248%31%33%5%
Сектор 361%50%26%4%
Джордж Расселл · круг58%40%24%5%
Сектор 163%45%20%4%
Сектор 250%29%28%5%
Сектор 361%48%25%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 289 км/чДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 283 км/ч1215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1220 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4229 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45188 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5187 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56255 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67255 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8198 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9258 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10280 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11229 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,920 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 109 · минимум 70 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 104 · минимум 76 · выход 200 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,119 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 227 · минимум 125 · выход 218 км/чДжордж Расселлвход 232 · минимум 128 · выход 205 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,319 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 257 · минимум 102 · выход 112 км/чДжордж Расселлвход 282 · минимум 102 · выход 102 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,320 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 137 · минимум 72 · выход 123 км/чДжордж Расселлвход 156 · минимум 70 · выход 124 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 86 · минимум 86 · выход 212 км/чДжордж Расселлвход 85 · минимум 85 · выход 214 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,441 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 250 · минимум 93 · выход 118 км/чДжордж Расселлвход 248 · минимум 93 · выход 125 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,120 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 123 · минимум 93 · выход 195 км/чДжордж Расселлвход 127 · минимум 93 · выход 187 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,242 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 176 · минимум 59 · выход 211 км/чДжордж Расселлвход 189 · минимум 62 · выход 219 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,159 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 264 · минимум 73 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 258 · минимум 77 · выход 217 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,361 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 273 · минимум 96 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 261 · минимум 95 · выход 197 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,161 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 210 · минимум 169 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 214 · минимум 166 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11