GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оливер Берман
1:23.766круг 1 · S1 0:26.245 · S2 0:40.536 · S3 0:16.985Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 42%Торможение 25% круга
№ 4
1:18.644круг 1 · S1 0:24.128 · S2 0:37.520 · S3 0:16.996Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 306 км/чПолный газ 52%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 5,122 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,016 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 59% · полный 42% · тормоз 25%№ 4средний газ 66% · полный 52% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг59%42%25%3%
Сектор 160%40%24%2%
Сектор 247%27%31%3%
Сектор 382%77%12%2%
№ 4 · круг66%52%16%7%
Сектор 167%53%13%6%
Сектор 254%35%23%11%
Сектор 391%85%3%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 321 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 306 км/ч1216 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12314 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2306 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23277 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34198 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45194 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67208 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78238 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,481 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 122 · минимум 88 · выход 198 км/ч№ 4вход 115 · минимум 98 · выход 230 км/ч
Участок 2№ 4 −0,881 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 270 · минимум 125 · выход 218 км/ч№ 4вход 227 · минимум 153 · выход 242 км/ч
Участок 3№ 4 −0,839 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 245 · минимум 172 · выход 183 км/ч№ 4вход 273 · минимум 208 · выход 221 км/ч
Участок 4№ 4 −0,202 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 179 · минимум 79 · выход 114 км/ч№ 4вход 191 · минимум 85 · выход 148 км/ч
Участок 5№ 4 −1,398 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 94 · минимум 79 · выход 199 км/ч№ 4вход 89 · минимум 89 · выход 195 км/ч
Участок 6№ 4 −0,200 с
Оливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 199 · минимум 82 · выход 183 км/ч№ 4вход 195 · минимум 85 · выход 215 км/ч
Участок 7№ 4 −0,481 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 149 · минимум 149 · выход 237 км/ч№ 4вход 181 · минимум 181 · выход 210 км/ч
Участок 8№ 4 −0,040 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 238 · минимум 115 · выход 214 км/ч№ 4вход 210 · минимум 120 · выход 220 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8