GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Кими Антонелли
1:19.495круг 1 · S1 0:24.284 · S2 0:38.163 · S3 0:17.048Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
№ 4
1:18.644круг 1 · S1 0:24.128 · S2 0:37.520 · S3 0:16.996Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 306 км/чПолный газ 52%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,851 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,643 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 68% · полный 54% · тормоз 16%№ 4средний газ 66% · полный 52% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг68%54%16%5%
Сектор 171%55%11%1%
Сектор 257%38%24%8%
Сектор 387%83%6%3%
№ 4 · круг66%52%16%7%
Сектор 167%53%13%6%
Сектор 254%35%23%11%
Сектор 391%85%3%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 308 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 306 км/ч1223 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12223 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23308 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3306 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34283 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45217 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56208 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67255 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −0,000 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 194 · минимум 106 · выход 123 км/ч№ 4вход 199 · минимум 98 · выход 140 км/ч
Участок 2№ 4 −0,200 с
Кими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 150 · минимум 106 · выход 213 км/ч№ 4вход 137 · минимум 98 · выход 224 км/ч
Участок 3№ 4 −0,120 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 308 · минимум 144 · выход 220 км/ч№ 4вход 246 · минимум 153 · выход 232 км/ч
Участок 4Кими Антонелли −0,040 с
Кими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 278 · минимум 196 · выход 217 км/ч№ 4вход 273 · минимум 208 · выход 221 км/ч
Участок 5№ 4 −0,161 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 215 · минимум 88 · выход 121 км/ч№ 4вход 221 · минимум 85 · выход 135 км/ч
Участок 6№ 4 −0,199 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 197 · минимум 82 · выход 203 км/ч№ 4вход 211 · минимум 85 · выход 211 км/ч
Участок 7№ 4 −0,120 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 255 · минимум 118 · выход 204 км/ч№ 4вход 257 · минимум 120 · выход 211 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7