GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Оливер Берман
1:11.979S1 0:18.595 · S2 0:34.062 · S3 0:19.322Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 41%Торможение 32% круга
№ 4
1:09.954S1 0:18.216 · S2 0:33.254 · S3 0:18.484Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 43%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 2,025 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,838 с. Максимальная скорость совпала.

Оливер Бермансредний газ 53% · полный 41% · тормоз 32%№ 4средний газ 54% · полный 43% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг53%41%32%6%
Сектор 165%54%29%3%
Сектор 252%39%31%6%
Сектор 347%34%34%6%
№ 4 · круг54%43%24%10%
Сектор 162%52%24%5%
Сектор 250%37%25%11%
Сектор 358%48%20%12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 289 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1286 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12273 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2269 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23270 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34227 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45227 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56137 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6147 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67137 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7147 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78289 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8286 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89231 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 9232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910251 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 10253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011205 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 11202 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112205 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 12202 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,201 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 286 · минимум 111 · выход 197 км/ч№ 4вход 289 · минимум 121 · выход 192 км/ч · DRS
Участок 2Оливер Берман −0,400 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 254 · минимум 144 · выход 146 км/ч№ 4вход 235 · минимум 160 · выход 160 км/ч
Участок 3№ 4 −0,158 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 170 · минимум 144 · выход 207 км/ч№ 4вход 176 · минимум 154 · выход 220 км/ч
Участок 4Оливер Берман −0,680 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 221 · минимум 56 · выход 56 км/ч№ 4вход 226 · минимум 50 · выход 50 км/ч
Участок 5Оливер Берман −0,081 с
Оливер Берман: возврат на газОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 83 · минимум 45 · выход 127 км/ч№ 4вход 93 · минимум 46 · выход 123 км/ч
Участок 6№ 4 −0,041 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 104 · минимум 45 · выход 106 км/ч№ 4вход 80 · минимум 46 · выход 121 км/ч
Участок 7№ 4 −0,439 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 97 · минимум 76 · выход 199 км/ч№ 4вход 91 · минимум 82 · выход 207 км/ч
Участок 8Оливер Берман −0,239 с
Оливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 248 · минимум 67 · выход 193 км/ч№ 4вход 240 · минимум 69 · выход 213 км/ч
Участок 9Оливер Берман −0,200 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 224 · минимум 179 · выход 228 км/ч№ 4вход 232 · минимум 191 · выход 238 км/ч
Участок 10№ 4 −0,039 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 251 · минимум 123 · выход 205 км/ч№ 4вход 193 · минимум 128 · выход 164 км/ч
Участок 11№ 4 −0,240 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 187 · минимум 58 · выход 113 км/ч№ 4вход 199 · минимум 65 · выход 160 км/ч · DRS
Участок 12№ 4 −1,199 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 101 · минимум 58 · выход 197 км/ч · DRS№ 4вход 67 · минимум 65 · выход 225 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12