GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 4
1:25.005круг 1 · S1 0:31.944 · S2 0:32.159 · S3 0:20.902Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 43%Торможение 22% круга
Шарль Леклер
1:26.817круг 1 · S1 0:31.933 · S2 0:33.579 · S3 0:21.305Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 34%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,812 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,420 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 4средний газ 56% · полный 43% · тормоз 22%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 34% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 4 · круг56%43%22%8%
Сектор 167%60%13%7%
Сектор 250%31%27%8%
Сектор 345%30%30%10%
Шарль Леклер · круг55%34%24%5%
Сектор 164%46%14%6%
Сектор 249%27%30%3%
Сектор 347%24%32%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 312 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 314 км/ч1151 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1169 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 2314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 3230 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 4176 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45237 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 5234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56237 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7228 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910175 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 10173 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,000 с
№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 4вход 6 · минимум 6 · выход 235 км/чШарль Леклервход 7 · минимум 7 · выход 231 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,401 с
№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 4вход 166 · минимум 76 · выход 180 км/чШарль Леклервход 162 · минимум 97 · выход 163 км/ч
Участок 3№ 4 −0,320 с
№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 171 · минимум 66 · выход 80 км/чШарль Леклервход 176 · минимум 58 · выход 84 км/ч
Участок 4№ 4 −0,921 с
№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 69 · минимум 69 · выход 200 км/чШарль Леклервход 64 · минимум 58 · выход 190 км/ч
Участок 5№ 4 −0,000 с
№ 4: сброс газа№ 4: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 237 · минимум 165 · выход 225 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 157 · выход 207 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,040 с
№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 181 · минимум 180 · выход 180 км/чШарль Леклервход 163 · минимум 163 · выход 202 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,040 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 223 · минимум 160 · выход 217 км/чШарль Леклервход 217 · минимум 157 · выход 216 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,480 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 267 · минимум 101 · выход 101 км/чШарль Леклервход 281 · минимум 115 · выход 128 км/ч
Участок 9№ 4 −0,201 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 145 · минимум 66 · выход 116 км/чШарль Леклервход 123 · минимум 63 · выход 149 км/ч
Участок 10№ 4 −0,959 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 100 · минимум 98 · выход 207 км/чШарль Леклервход 66 · минимум 66 · выход 180 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10