GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 4
1:15.586S1 0:26.916 · S2 0:29.114 · S3 0:19.556Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 20% круга
Шарль Леклер
1:15.848S1 0:26.945 · S2 0:29.185 · S3 0:19.718Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,262 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,162 с. Максимальная скорость совпала.

№ 4средний газ 61% · полный 50% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 4 · круг61%50%20%7%
Сектор 174%70%12%5%
Сектор 256%41%24%8%
Сектор 348%33%28%8%
Шарль Леклер · круг64%50%22%3%
Сектор 178%69%11%1%
Сектор 257%42%27%4%
Сектор 351%31%30%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 351 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 351 км/ч1351 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1351 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12351 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 2351 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23321 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 3321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34321 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 4321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45156 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 5266 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 10255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11315 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12315 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213218 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 13234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314193 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 14194 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415186 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 15183 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 16225 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 16
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,160 с
№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 346 · минимум 107 · выход 127 км/чШарль Леклервход 351 · минимум 104 · выход 128 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,200 с
№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 4вход 122 · минимум 107 · выход 218 км/ч · DRSШарль Леклервход 122 · минимум 104 · выход 217 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,081 с
№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 4вход 321 · минимум 74 · выход 156 км/ч · DRSШарль Леклервход 321 · минимум 72 · выход 167 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,440 с
№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 143 · минимум 74 · выход 94 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 72 · выход 88 км/ч
Участок 5№ 4 −0,320 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 75 · минимум 74 · выход 217 км/чШарль Леклервход 72 · минимум 72 · выход 213 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,080 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 228 · минимум 194 · выход 234 км/чШарль Леклервход 228 · минимум 190 · выход 232 км/ч
Участок 7№ 4 −0,280 с
№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 251 · минимум 194 · выход 245 км/чШарль Леклервход 255 · минимум 190 · выход 247 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,120 с
№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 194 · минимум 194 · выход 225 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 195 · выход 222 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,120 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 245 · минимум 186 · выход 227 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 179 · выход 218 км/ч
Участок 10№ 4 −0,360 с
№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 4вход 199 · минимум 186 · выход 269 км/ч · DRSШарль Леклервход 208 · минимум 179 · выход 261 км/ч · DRS
Участок 11№ 4 −0,040 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 315 · минимум 128 · выход 128 км/ч · DRSШарль Леклервход 315 · минимум 119 · выход 119 км/ч · DRS
Участок 12№ 4 −0,119 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 146 · минимум 68 · выход 145 км/чШарль Леклервход 135 · минимум 62 · выход 142 км/ч
Участок 13№ 4 −0,320 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 183 · минимум 68 · выход 117 км/чШарль Леклервход 179 · минимум 62 · выход 121 км/ч
Участок 14№ 4 −0,200 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 68 · минимум 68 · выход 201 км/чШарль Леклервход 64 · минимум 64 · выход 204 км/ч
Участок 15Шарль Леклер −0,080 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 4вход 145 · минимум 105 · выход 253 км/чШарль Леклервход 142 · минимум 102 · выход 245 км/ч
Участок 16Шарль Леклер −0,319 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 4вход 135 · минимум 135 · выход 266 км/чШарль Леклервход 121 · минимум 121 · выход 272 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16