GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Лиам Лоусон
1:49.062S1 0:31.385 · S2 0:37.593 · S3 0:40.084Intermediate · 6-й круг комплекта
Макс. скорость 336 км/чПолный газ 47%Торможение 22% круга
№ 4
1:47.934S1 0:30.430 · S2 0:36.842 · S3 0:40.662
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,128 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,955 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 60% · полный 47% · тормоз 22%№ 4средний газ 63% · полный 49% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг60%47%22%6%
Сектор 153%34%27%8%
Сектор 250%34%25%9%
Сектор 378%70%13%2%
№ 4 · круг63%49%19%4%
Сектор 154%37%24%4%
Сектор 251%31%23%9%
Сектор 380%73%11%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: максимальная скорость 336 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 331 км/ч1325 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12325 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23325 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34195 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4209 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45320 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56320 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67252 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78252 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89252 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910284 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011303 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11299 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112305 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12300 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213305 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 13300 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314336 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 14331 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415336 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 15331 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516321 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 16318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617322 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 17318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,440 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 323 · минимум 94 · выход 184 км/ч№ 4вход 322 · минимум 92 · выход 196 км/ч
Участок 2№ 4 −0,519 с
Лиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 218 · минимум 94 · выход 163 км/ч№ 4вход 254 · минимум 92 · выход 178 км/ч
Участок 3№ 4 −0,521 с
Лиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 95 · минимум 94 · выход 227 км/ч№ 4вход 95 · минимум 92 · выход 240 км/ч
Участок 4№ 4 −0,240 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 184 · минимум 158 · выход 274 км/ч№ 4вход 191 · минимум 174 · выход 277 км/ч
Участок 5№ 4 −0,199 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 255 · минимум 82 · выход 235 км/ч№ 4вход 271 · минимум 86 · выход 238 км/ч
Участок 6№ 4 −0,441 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 86 · минимум 82 · выход 145 км/ч№ 4вход 96 · минимум 86 · выход 152 км/ч
Участок 7№ 4 −0,881 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 235 · минимум 72 · выход 72 км/ч№ 4вход 238 · минимум 75 · выход 79 км/ч
Участок 8№ 4 −0,560 с
Лиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 228 · минимум 72 · выход 138 км/ч№ 4вход 259 · минимум 71 · выход 127 км/ч
Участок 9Лиам Лоусон −0,041 с
Лиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 92 · минимум 72 · выход 220 км/ч№ 4вход 102 · минимум 71 · выход 221 км/ч
Участок 10№ 4 −0,042 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 246 · минимум 246 · выход 303 км/ч№ 4вход 236 · минимум 236 · выход 299 км/ч
Участок 11№ 4 −0,520 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 284 · минимум 149 · выход 149 км/ч№ 4вход 281 · минимум 217 · выход 217 км/ч
Участок 12№ 4 −1,160 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 295 · минимум 79 · выход 105 км/ч№ 4вход 286 · минимум 85 · выход 88 км/ч
Участок 13№ 4 −0,562 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 247 · минимум 79 · выход 239 км/ч№ 4вход 291 · минимум 85 · выход 232 км/ч
Участок 14№ 4 −0,040 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 243 · минимум 72 · выход 216 км/ч№ 4вход 327 · минимум 71 · выход 164 км/ч
Участок 15Лиам Лоусон −0,921 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 115 · минимум 72 · выход 258 км/ч№ 4вход 160 · минимум 71 · выход 236 км/ч
Участок 16Лиам Лоусон −0,000 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 307 · минимум 273 · выход 273 км/ч№ 4вход 304 · минимум 304 · выход 312 км/ч
Участок 17№ 4 −0,161 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 320 · минимум 230 · выход 230 км/ч№ 4вход 314 · минимум 290 · выход 290 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17