GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:56.798S1 0:33.582 · S2 0:40.910 · S3 0:42.306Wet · 7-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 34%Торможение 23% круга
№ 4
1:47.934S1 0:30.430 · S2 0:36.842 · S3 0:40.662Intermediate · 7-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 8,864 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 4,068 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 51% · полный 34% · тормоз 23%№ 4средний газ 63% · полный 49% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг51%34%23%9%
Сектор 144%26%30%11%
Сектор 238%14%24%13%
Сектор 371%61%16%4%
№ 4 · круг63%49%19%4%
Сектор 154%37%24%4%
Сектор 251%31%23%9%
Сектор 380%73%11%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 326 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 331 км/ч1294 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12294 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23244 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34191 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4209 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45311 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56299 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67220 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78220 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89220 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910260 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11299 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12300 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 13300 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314326 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 14331 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415326 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 15331 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516306 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 16318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617306 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 17318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,520 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 244 · минимум 82 · выход 149 км/ч№ 4вход 322 · минимум 92 · выход 196 км/ч
Участок 2№ 4 −1,199 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 155 · минимум 82 · выход 171 км/ч№ 4вход 254 · минимум 92 · выход 178 км/ч
Участок 3№ 22 −0,120 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 94 · минимум 94 · выход 232 км/ч№ 4вход 95 · минимум 92 · выход 240 км/ч
Участок 4№ 4 −0,279 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 164 · минимум 140 · выход 272 км/ч№ 4вход 191 · минимум 174 · выход 277 км/ч
Участок 5№ 4 −0,839 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 232 · минимум 77 · выход 217 км/ч№ 4вход 271 · минимум 86 · выход 238 км/ч
Участок 6№ 4 −0,681 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 78 · минимум 78 · выход 101 км/ч№ 4вход 96 · минимум 86 · выход 152 км/ч
Участок 7№ 4 −2,241 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 217 · минимум 63 · выход 65 км/ч№ 4вход 238 · минимум 75 · выход 79 км/ч
Участок 8№ 4 −1,480 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 150 · минимум 63 · выход 144 км/ч№ 4вход 259 · минимум 71 · выход 127 км/ч
Участок 9№ 4 −0,159 с
№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 74 · минимум 63 · выход 220 км/ч№ 4вход 102 · минимум 71 · выход 221 км/ч
Участок 10№ 4 −0,321 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 238 · минимум 238 · выход 269 км/ч№ 4вход 236 · минимум 236 · выход 299 км/ч
Участок 11№ 4 −0,999 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 257 · минимум 151 · выход 151 км/ч№ 4вход 281 · минимум 217 · выход 217 км/ч
Участок 12№ 4 −1,801 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 257 · минимум 60 · выход 69 км/ч№ 4вход 286 · минимум 85 · выход 88 км/ч
Участок 13№ 4 −1,681 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 243 · минимум 60 · выход 213 км/ч№ 4вход 291 · минимум 85 · выход 232 км/ч
Участок 14№ 4 −0,441 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 259 · минимум 59 · выход 164 км/ч№ 4вход 327 · минимум 71 · выход 164 км/ч
Участок 15№ 4 −0,599 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 153 · минимум 59 · выход 232 км/ч№ 4вход 160 · минимум 71 · выход 236 км/ч
Участок 16№ 4 −0,201 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 295 · минимум 289 · выход 294 км/ч№ 4вход 304 · минимум 304 · выход 312 км/ч
Участок 17№ 4 −0,282 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 306 · минимум 258 · выход 258 км/ч№ 4вход 314 · минимум 290 · выход 290 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17