ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

1:46.637круг 1 · S1 0:35.044 · S2 0:34.239 · S3 0:37.354

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 343 км/чПолный газ 50%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:42.613круг 1 · S1 0:32.476 · S2 0:32.691 · S3 0:37.446

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,024 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,568 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	64%	50%	24%	5%
Сектор 1	56%	38%	28%	4%
Сектор 2	56%	38%	30%	8%
Сектор 3	82%	74%	13%	1%
Ландо Норрис · круг	66%	53%	20%	5%
Сектор 1	61%	44%	22%	3%
Сектор 2	52%	39%	29%	7%
Сектор 3	83%	77%	10%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,720 с

Лиам Лоусонвход 153 · минимум 78 · выход 145 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 85 · выход 183 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,800 с

Лиам Лоусонвход 84 · минимум 84 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 112 · выход 254 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,240 с

Лиам Лоусонвход 218 · минимум 83 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 90 · выход 187 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,120 с

Лиам Лоусонвход 103 · минимум 83 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 90 · выход 250 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,280 с

Лиам Лоусонвход 293 · минимум 94 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 98 · выход 244 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,161 с

Лиам Лоусонвход 243 · минимум 243 · выход 313 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 244 · выход 307 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,879 с

Лиам Лоусонвход 302 · минимум 88 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 90 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы