GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:49.403круг 1 · S1 0:36.931 · S2 0:34.879 · S3 0:37.593Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 341 км/чПолный газ 45%Торможение 26% круга
№ 4
1:44.536круг 1 · S1 0:33.829 · S2 0:33.447 · S3 0:37.260Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 47%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,867 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,102 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 62% · полный 45% · тормоз 26%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг62%45%26%2%
Сектор 154%30%30%1%
Сектор 248%31%33%6%
Сектор 383%73%14%0%
№ 4 · круг62%47%19%7%
Сектор 157%39%22%4%
Сектор 253%36%23%11%
Сектор 379%66%12%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 341 км/ч№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 339 км/ч1213 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1206 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12213 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2206 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23213 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3206 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34207 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4216 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45314 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5314 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56281 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6314 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67243 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78243 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89243 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910287 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11292 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12292 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 13292 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314338 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 14339 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415334 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 15338 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516325 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 16320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617325 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 17320 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,400 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 102 · минимум 73 · выход 185 км/ч№ 4вход 101 · минимум 76 · выход 172 км/ч
Участок 2№ 4 −0,720 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 207 · минимум 73 · выход 151 км/ч№ 4вход 206 · минимум 76 · выход 185 км/ч
Участок 3№ 4 −2,441 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 83 · минимум 73 · выход 209 км/ч№ 4вход 99 · минимум 99 · выход 243 км/ч
Участок 4№ 4 −0,960 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 174 · минимум 149 · выход 263 км/ч№ 4вход 188 · минимум 157 · выход 274 км/ч
Участок 5№ 4 −0,480 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 252 · минимум 89 · выход 230 км/ч№ 4вход 271 · минимум 90 · выход 242 км/ч
Участок 6№ 4 −0,560 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 114 · минимум 89 · выход 159 км/ч№ 4вход 90 · минимум 90 · выход 129 км/ч
Участок 7№ 4 −0,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 228 · минимум 82 · выход 101 км/ч№ 4вход 242 · минимум 86 · выход 86 км/ч
Участок 8№ 4 −1,000 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 215 · минимум 80 · выход 155 км/ч№ 4вход 242 · минимум 86 · выход 195 км/ч
Участок 9№ 4 −1,680 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 120 · минимум 80 · выход 234 км/ч№ 4вход 95 · минимум 86 · выход 247 км/ч
Участок 10№ 4 −0,280 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 249 · минимум 249 · выход 297 км/ч№ 4вход 262 · минимум 262 · выход 292 км/ч
Участок 11Нико Хюлькенберг −0,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 285 · минимум 211 · выход 211 км/ч№ 4вход 283 · минимум 186 · выход 186 км/ч
Участок 12№ 4 −0,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 289 · минимум 88 · выход 90 км/ч№ 4вход 287 · минимум 100 · выход 113 км/ч
Участок 13№ 4 −0,641 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 284 · минимум 88 · выход 228 км/ч№ 4вход 282 · минимум 100 · выход 240 км/ч
Участок 14№ 4 −0,601 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 311 · минимум 81 · выход 231 км/ч№ 4вход 324 · минимум 89 · выход 226 км/ч
Участок 15№ 4 −0,279 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 161 · минимум 81 · выход 270 км/ч№ 4вход 181 · минимум 89 · выход 265 км/ч
Участок 16Нико Хюлькенберг −0,442 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 316 · минимум 316 · выход 319 км/ч№ 4вход 311 · минимум 292 · выход 292 км/ч
Участок 17Нико Хюлькенберг −0,281 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 323 · минимум 260 · выход 260 км/ч№ 4вход 319 · минимум 272 · выход 272 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17