GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:48.824круг 1 · S1 0:36.577 · S2 0:34.733 · S3 0:37.514Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 344 км/чПолный газ 52%Торможение 26% круга
№ 4
1:44.536круг 1 · S1 0:33.829 · S2 0:33.447 · S3 0:37.260Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 47%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,288 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,748 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 52% · тормоз 26%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг64%52%26%2%
Сектор 152%33%31%2%
Сектор 254%38%37%3%
Сектор 385%82%12%1%
№ 4 · круг62%47%19%7%
Сектор 157%39%22%4%
Сектор 253%36%23%11%
Сектор 379%66%12%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 344 км/ч№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 339 км/ч1216 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1206 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12313 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2314 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45208 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5247 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56294 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6292 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67344 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7339 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78344 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8338 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89281 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,320 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 182 · минимум 73 · выход 178 км/ч№ 4вход 184 · минимум 76 · выход 159 км/ч
Участок 2№ 4 −0,520 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 258 · минимум 92 · выход 228 км/ч№ 4вход 252 · минимум 90 · выход 242 км/ч
Участок 3№ 4 −0,600 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 217 · минимум 77 · выход 162 км/ч№ 4вход 185 · минимум 86 · выход 205 км/ч
Участок 4№ 4 −2,080 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 118 · минимум 77 · выход 228 км/ч№ 4вход 88 · минимум 86 · выход 255 км/ч
Участок 5№ 4 −2,080 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 96 · минимум 77 · выход 278 км/ч№ 4вход 101 · минимум 101 · выход 285 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,159 с
Шарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 290 · минимум 89 · выход 244 км/ч№ 4вход 266 · минимум 100 · выход 253 км/ч
Участок 7№ 4 −0,282 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 342 · минимум 76 · выход 221 км/ч№ 4вход 302 · минимум 89 · выход 238 км/ч
Участок 8№ 4 −1,120 с
Шарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 167 · минимум 76 · выход 274 км/ч№ 4вход 111 · минимум 89 · выход 277 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,080 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 239 · минимум 239 · выход 305 км/ч№ 4вход 247 · минимум 247 · выход 313 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9