GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Кими Антонелли
1:51.494круг 1 · S1 0:40.000 · S2 0:34.380 · S3 0:37.114Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 341 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга
Ландо Норрис
1:42.613круг 1 · S1 0:32.476 · S2 0:32.691 · S3 0:37.446Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,881 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 7,524 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 64% · полный 46% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг64%46%28%4%
Сектор 153%25%28%6%
Сектор 253%32%43%5%
Сектор 387%80%13%1%
Ландо Норрис · круг66%53%20%5%
Сектор 161%44%22%3%
Сектор 252%39%29%7%
Сектор 383%77%10%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: максимальная скорость 341 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 329 км/ч1234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3206 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45311 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56311 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67244 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78244 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89244 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910281 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011287 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 11295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112305 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213305 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 13295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314341 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 14329 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415341 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 15325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516323 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 16316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617323 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 17318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 17
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −2,080 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 93 · минимум 53 · выход 140 км/чЛандо Норрисвход 86 · минимум 85 · выход 191 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −2,799 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 210 · минимум 53 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 85 · выход 217 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −5,880 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 141 · минимум 53 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −3,520 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 104 · минимум 104 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 183 · выход 279 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,999 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 311 · минимум 93 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 99 · выход 247 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,840 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 169 · минимум 93 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 100 · выход 146 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −2,120 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 210 · минимум 86 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 90 · выход 90 км/ч
Участок 8Кими Антонелли −0,800 с
Кими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 243 · минимум 75 · выход 75 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 90 · выход 187 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,560 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 219 · минимум 73 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 90 · выход 250 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,640 с
Кими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 178 · минимум 178 · выход 287 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 263 · выход 295 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,200 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 283 · минимум 240 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 12Кими Антонелли −0,960 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 287 · минимум 140 · выход 140 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 98 · выход 112 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,159 с
Кими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 282 · минимум 98 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 98 · выход 244 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,359 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 339 · минимум 84 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 90 · выход 231 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,681 с
Кими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 199 · минимум 84 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 90 · выход 259 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,042 с
Кими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 316 · минимум 316 · выход 319 км/чЛандо Норрисвход 305 · минимум 288 · выход 288 км/ч
Участок 17Кими Антонелли −0,159 с
Кими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 323 · минимум 318 · выход 320 км/чЛандо Норрисвход 314 · минимум 284 · выход 284 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17