ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оливер Берман

1:35.455круг 1 · S1 0:38.006 · S2 0:31.363 · S3 0:26.086

Макс. скорость 293 км/чПолный газ 47%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:29.408круг 1 · S1 0:34.504 · S2 0:29.257 · S3 0:25.647

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 55%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,047 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,502 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 64% · полный 47% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 55% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг	64%	47%	23%	3%
Сектор 1	58%	41%	27%	2%
Сектор 2	56%	38%	21%	5%
Сектор 3	81%	65%	19%	1%
Ландо Норрис · круг	69%	55%	15%	5%
Сектор 1	68%	56%	17%	1%
Сектор 2	67%	56%	16%	8%
Сектор 3	70%	49%	11%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,600 с

Оливер Берманвход 217 · минимум 135 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 143 · выход 158 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,960 с

Оливер Берманвход 142 · минимум 128 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 149 · выход 196 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,000 с

Оливер Берманвход 222 · минимум 128 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 149 · выход 255 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,880 с

Оливер Берманвход 136 · минимум 128 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 166 · выход 273 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,121 с

Оливер Берманвход 212 · минимум 212 · выход 292 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 228 · выход 228 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,440 с

Оливер Берманвход 292 · минимум 154 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 169 · выход 213 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,160 с

Оливер Берманвход 215 · минимум 154 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 169 · выход 242 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,519 с

Оливер Берманвход 175 · минимум 78 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 90 · выход 129 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,160 с

Оливер Берманвход 213 · минимум 78 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 90 · выход 209 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −1,120 с

Оливер Берманвход 215 · минимум 126 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 139 · выход 245 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,440 с

Оливер Берманвход 153 · минимум 126 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 139 · выход 231 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,919 с

Оливер Берманвход 133 · минимум 133 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 232 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,080 с

Оливер Берманвход 226 · минимум 134 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 138 · выход 144 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,801 с

Оливер Берманвход 193 · минимум 134 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 138 · выход 256 км/ч

Участок 15Оливер Берман −0,040 с

Оливер Берманвход 228 · минимум 228 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 242 · выход 283 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,359 с

Оливер Берманвход 289 · минимум 254 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 252 · выход 254 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,280 с

Оливер Берманвход 270 · минимум 225 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 234 · выход 234 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,122 с

Оливер Берманвход 260 · минимум 225 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 234 · выход 255 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,200 с

Оливер Берманвход 255 · минимум 221 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 225 · выход 266 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,520 с

Оливер Берманвход 233 · минимум 148 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 158 · выход 246 км/ч

Участок 21Оливер Берман −0,040 с

Оливер Берманвход 163 · минимум 148 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 158 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы