ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:36.252круг 1 · S1 0:38.605 · S2 0:31.236 · S3 0:26.411

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 297 км/чПолный газ 43%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:29.408круг 1 · S1 0:34.504 · S2 0:29.257 · S3 0:25.647

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 55%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,844 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,101 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 69% · полный 43% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 55% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	69%	43%	26%	0%
Сектор 1	64%	34%	31%	0%
Сектор 2	65%	37%	29%	1%
Сектор 3	80%	58%	18%	0%
Ландо Норрис · круг	69%	55%	15%	5%
Сектор 1	68%	56%	17%	1%
Сектор 2	67%	56%	16%	8%
Сектор 3	70%	49%	11%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 126 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 143 · выход 158 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,560 с

Льюис Хэмилтонвход 142 · минимум 126 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 149 · выход 196 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,200 с

Льюис Хэмилтонвход 217 · минимум 130 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 149 · выход 255 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,280 с

Льюис Хэмилтонвход 150 · минимум 130 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 166 · выход 273 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,401 с

Льюис Хэмилтонвход 198 · минимум 198 · выход 293 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 228 · выход 228 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,601 с

Льюис Хэмилтонвход 289 · минимум 142 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 169 · выход 213 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,360 с

Льюис Хэмилтонвход 223 · минимум 142 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 169 · выход 242 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,079 с

Льюис Хэмилтонвход 186 · минимум 85 · выход 85 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 90 · выход 129 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,799 с

Льюис Хэмилтонвход 201 · минимум 81 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 90 · выход 209 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,760 с

Льюис Хэмилтонвход 229 · минимум 130 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 139 · выход 245 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,440 с

Льюис Хэмилтонвход 153 · минимум 130 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 139 · выход 231 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,919 с

Льюис Хэмилтонвход 140 · минимум 140 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 232 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,481 с

Льюис Хэмилтонвход 224 · минимум 137 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 138 · выход 144 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,921 с

Льюис Хэмилтонвход 212 · минимум 136 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 138 · выход 256 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,480 с

Льюис Хэмилтонвход 215 · минимум 215 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 242 · выход 283 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,600 с

Льюис Хэмилтонвход 290 · минимум 236 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 252 · выход 254 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,400 с

Льюис Хэмилтонвход 250 · минимум 228 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 234 · выход 234 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,400 с

Льюис Хэмилтонвход 244 · минимум 228 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 234 · выход 255 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 258 · минимум 217 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 225 · выход 266 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 270 · минимум 146 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 158 · выход 246 км/ч

Участок 21Льюис Хэмилтон −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 177 · минимум 146 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 158 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы