ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:25.856круг 1 · S1 0:28.637 · S2 0:32.960 · S3 0:24.259

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 300 км/чПолный газ 45%Торможение 23% круга

Оскар Пиастри

1:23.217круг 1 · S1 0:27.049 · S2 0:32.049 · S3 0:24.119

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 42%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Оскар Пиастри быстрее на 2,639 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,588 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 66% · полный 45% · тормоз 23%Оскар Пиастрисредний газ 62% · полный 42% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	66%	45%	23%	0%
Сектор 1	73%	49%	18%	0%
Сектор 2	61%	43%	28%	0%
Сектор 3	64%	40%	23%	1%
Оскар Пиастри · круг	62%	42%	16%	11%
Сектор 1	72%	47%	10%	2%
Сектор 2	55%	41%	21%	17%
Сектор 3	58%	33%	16%	13%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 0 · минимум 0 · выход 212 км/чОскар Пиастривход 0 · минимум 0 · выход 208 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,599 с

Льюис Хэмилтонвход 300 · минимум 128 · выход 172 км/чОскар Пиастривход 261 · минимум 137 · выход 214 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 172 · минимум 172 · выход 244 км/чОскар Пиастривход 210 · минимум 210 · выход 249 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 221 · минимум 221 · выход 280 км/чОскар Пиастривход 234 · минимум 234 · выход 282 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,440 с

Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 130 · выход 199 км/чОскар Пиастривход 253 · минимум 142 · выход 233 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 201 · выход 242 км/чОскар Пиастривход 244 · минимум 211 · выход 252 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,358 с

Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 97 · выход 198 км/чОскар Пиастривход 183 · минимум 105 · выход 156 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,322 с

Льюис Хэмилтонвход 183 · минимум 114 · выход 199 км/чОскар Пиастривход 194 · минимум 113 · выход 217 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 226 · выход 253 км/чОскар Пиастривход 259 · минимум 225 · выход 254 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы