ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:30.427круг 1 · S1 0:32.817 · S2 0:29.791 · S3 0:27.819

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 293 км/чПолный газ 44%Торможение 28% круга

Ландо Норрис

1:23.407круг 1 · S1 0:28.351 · S2 0:27.908 · S3 0:27.148

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,020 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,466 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 66% · полный 44% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 60% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	66%	44%	28%	0%
Сектор 1	65%	33%	27%	0%
Сектор 2	66%	48%	33%	0%
Сектор 3	67%	50%	26%	0%
Ландо Норрис · круг	68%	60%	20%	7%
Сектор 1	75%	65%	22%	1%
Сектор 2	64%	58%	21%	9%
Сектор 3	64%	55%	18%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,760 с

Льюис Хэмилтонвход 249 · минимум 95 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 140 · выход 230 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,401 с

Льюис Хэмилтонвход 254 · минимум 117 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 172 · выход 219 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,958 с

Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 82 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 104 · выход 233 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,960 с

Льюис Хэмилтонвход 263 · минимум 161 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 197 · выход 254 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,560 с

Льюис Хэмилтонвход 228 · минимум 117 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 128 · выход 227 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 92 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 101 · выход 234 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,480 с

Льюис Хэмилтонвход 291 · минимум 109 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 105 · выход 184 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 139 · минимум 109 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 105 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы