ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:15.765S1 0:24.132 · S2 0:26.188 · S3 0:25.445

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 67%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:14.704S1 0:23.495 · S2 0:25.976 · S3 0:25.233

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 70%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,061 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,637 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 76% · полный 67% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 70% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	76%	67%	20%	1%
Сектор 1	83%	76%	16%	0%
Сектор 2	72%	65%	24%	2%
Сектор 3	73%	62%	21%	1%
Ландо Норрис · круг	76%	70%	16%	5%
Сектор 1	87%	81%	12%	1%
Сектор 2	75%	68%	17%	3%
Сектор 3	71%	64%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,119 с

Льюис Хэмилтонвход 329 · минимум 166 · выход 229 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 331 · минимум 184 · выход 235 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,600 с

Льюис Хэмилтонвход 282 · минимум 179 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 293 · минимум 191 · выход 246 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 105 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 107 · выход 222 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,359 с

Льюис Хэмилтонвход 282 · минимум 214 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 223 · выход 259 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,239 с

Льюис Хэмилтонвход 285 · минимум 137 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 138 · выход 226 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 279 · минимум 107 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 105 · выход 231 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,320 с

Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 124 · выход 185 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 124 · выход 187 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,440 с

Льюис Хэмилтонвход 146 · минимум 124 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 143 · минимум 124 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы