ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:27.807круг 1 · S1 0:30.983 · S2 0:29.130 · S3 0:27.694

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:23.407круг 1 · S1 0:28.351 · S2 0:27.908 · S3 0:27.148

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,400 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,632 с. Максимальная скорость совпала.

Алекс Албонсредний газ 62% · полный 46% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 60% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	62%	46%	24%	4%
Сектор 1	61%	38%	22%	1%
Сектор 2	62%	49%	28%	2%
Сектор 3	60%	48%	21%	8%
Ландо Норрис · круг	68%	60%	20%	7%
Сектор 1	75%	65%	22%	1%
Сектор 2	64%	58%	21%	9%
Сектор 3	64%	55%	18%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,040 с

Алекс Албонвход 244 · минимум 105 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 140 · выход 220 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,879 с

Алекс Албонвход 149 · минимум 105 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 140 · выход 251 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,800 с

Алекс Албонвход 243 · минимум 148 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 172 · выход 219 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,440 с

Алекс Албонвход 219 · минимум 89 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 104 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,240 с

Алекс Албонвход 275 · минимум 177 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 197 · выход 245 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Алекс Албонвход 252 · минимум 120 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 128 · выход 227 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,359 с

Алекс Албонвход 252 · минимум 97 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 101 · выход 238 км/ч

Участок 8Алекс Албон −0,041 с

Алекс Албонвход 287 · минимум 112 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 105 · выход 184 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,400 с

Алекс Албонвход 124 · минимум 112 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 105 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы