ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:15.473S1 0:23.738 · S2 0:26.159 · S3 0:25.576

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 68%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:14.704S1 0:23.495 · S2 0:25.976 · S3 0:25.233

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 70%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,769 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,343 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 70% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	77%	68%	17%	1%
Сектор 1	85%	78%	14%	0%
Сектор 2	77%	69%	16%	2%
Сектор 3	70%	60%	22%	2%
Ландо Норрис · круг	76%	70%	16%	5%
Сектор 1	87%	81%	12%	1%
Сектор 2	75%	68%	17%	3%
Сектор 3	71%	64%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,159 с

Алекс Албонвход 326 · минимум 170 · выход 239 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 184 · выход 230 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,161 с

Алекс Албонвход 291 · минимум 193 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 191 · выход 243 км/ч

Участок 3Алекс Албон −0,040 с

Алекс Албонвход 236 · минимум 99 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 107 · выход 210 км/ч

Участок 4Алекс Албон −0,202 с

Алекс Албонвход 285 · минимум 219 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 223 · выход 259 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,119 с

Алекс Албонвход 284 · минимум 141 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 138 · выход 226 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Алекс Албонвход 272 · минимум 105 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 105 · выход 222 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,280 с

Алекс Албонвход 297 · минимум 126 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 124 · выход 160 км/ч

Участок 8Алекс Албон −0,001 с

Алекс Албонвход 191 · минимум 126 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 124 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы