GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Оливер Берман
1:16.077S1 0:24.154 · S2 0:26.262 · S3 0:25.661Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 71%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:14.704S1 0:23.495 · S2 0:25.976 · S3 0:25.233Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 70%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,373 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,659 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Оливер Бермансредний газ 78% · полный 71% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 70% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг78%71%17%3%
Сектор 188%82%9%0%
Сектор 276%68%23%3%
Сектор 371%61%20%5%
Ландо Норрис · круг76%70%16%5%
Сектор 187%81%12%1%
Сектор 275%68%17%3%
Сектор 371%64%17%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 328 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 331 км/ч1328 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1331 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12328 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2331 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23295 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34295 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45247 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56290 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67290 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78284 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89284 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 9290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910280 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 10280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011302 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 11298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112304 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 12302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213304 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 13302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314281 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 14272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,519 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 328 · минимум 167 · выход 236 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 184 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 186 · минимум 186 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 184 · минимум 184 · выход 271 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,360 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 288 · минимум 182 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 191 · выход 212 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,161 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 291 · минимум 182 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 191 · выход 243 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,200 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 242 · минимум 107 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 107 · выход 210 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,119 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 287 · минимум 218 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 223 · выход 259 км/ч
Участок 7Оливер Берман −0,040 с
Оливер Берман: возврат на газОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 219 · минимум 218 · выход 284 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 223 · выход 286 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,240 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 275 · минимум 146 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 138 · выход 171 км/ч
Участок 9Оливер Берман −0,001 с
Оливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 284 · минимум 146 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 138 · выход 226 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,318 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 271 · минимум 98 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 105 · выход 231 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,600 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 291 · минимум 123 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 132 · выход 132 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,160 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 304 · минимум 123 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 124 · выход 175 км/ч
Участок 13Оливер Берман −0,360 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 134 · минимум 123 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 160 · минимум 124 · выход 233 км/ч
Участок 14Оливер Берман −0,239 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 255 · минимум 255 · выход 296 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 286 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14