ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:15.505S1 0:23.957 · S2 0:26.233 · S3 0:25.315

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 68%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:14.704S1 0:23.495 · S2 0:25.976 · S3 0:25.233

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 70%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,801 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,462 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 77% · полный 68% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 70% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	77%	68%	17%	4%
Сектор 1	80%	74%	15%	2%
Сектор 2	73%	62%	23%	3%
Сектор 3	76%	66%	15%	6%
Ландо Норрис · круг	76%	70%	16%	5%
Сектор 1	87%	81%	12%	1%
Сектор 2	75%	68%	17%	3%
Сектор 3	71%	64%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,559 с

Пьер Гасливход 330 · минимум 169 · выход 238 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 184 · выход 230 км/ч · DRS

Участок 2Пьер Гасли −0,079 с

Пьер Гасливход 246 · минимум 246 · выход 294 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 291 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,561 с

Пьер Гасливход 294 · минимум 185 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 191 · выход 246 км/ч

Участок 4Пьер Гасли −0,039 с

Пьер Гасливход 236 · минимум 104 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 107 · выход 210 км/ч

Участок 5Пьер Гасли −0,079 с

Пьер Гасливход 266 · минимум 216 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 234 · выход 234 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Пьер Гасливход 283 · минимум 216 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 223 · выход 259 км/ч

Участок 7Пьер Гасли −0,401 с

Пьер Гасливход 284 · минимум 133 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 138 · выход 226 км/ч

Участок 8Пьер Гасли −0,001 с

Пьер Гасливход 277 · минимум 108 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 105 · выход 222 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,120 с

Пьер Гасливход 305 · минимум 126 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 124 · выход 175 км/ч

Участок 10Пьер Гасли −0,120 с

Пьер Гасливход 183 · минимум 126 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 124 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы