GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:41.245S1 0:30.087 · S2 0:43.081 · S3 0:28.077Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 66%Торможение 13% круга
№ 4
1:40.562S1 0:30.005 · S2 0:42.579 · S3 0:27.978Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 69%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,683 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,502 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 76% · полный 66% · тормоз 13%№ 4средний газ 78% · полный 69% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг76%66%13%6%
Сектор 185%82%10%3%
Сектор 270%51%14%8%
Сектор 380%76%11%6%
№ 4 · круг78%69%12%4%
Сектор 187%84%9%2%
Сектор 270%54%16%4%
Сектор 379%75%9%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 340 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 339 км/ч1297 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1298 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12340 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2339 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45314 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5312 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56261 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67320 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 282 · минимум 82 · выход 253 км/ч · DRS№ 4вход 286 · минимум 83 · выход 259 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,041 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 340 · минимум 169 · выход 233 км/ч · DRS№ 4вход 339 · минимум 174 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,200 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 270 · минимум 122 · выход 213 км/ч№ 4вход 271 · минимум 127 · выход 216 км/ч
Участок 4№ 22 −0,161 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 131 · минимум 122 · выход 282 км/ч№ 4вход 128 · минимум 127 · выход 275 км/ч
Участок 5№ 4 −0,080 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 312 · минимум 182 · выход 240 км/ч№ 4вход 311 · минимум 195 · выход 239 км/ч
Участок 6№ 22 −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 219 · минимум 165 · выход 260 км/ч№ 4вход 218 · минимум 170 · выход 261 км/ч
Участок 7№ 4 −0,039 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 319 · минимум 75 · выход 254 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 77 · выход 254 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7