GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:40.900S1 0:29.819 · S2 0:43.049 · S3 0:28.032Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 344 км/чПолный газ 70%Торможение 12% круга
№ 4
1:40.562S1 0:30.005 · S2 0:42.579 · S3 0:27.978Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 69%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,338 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,470 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 81% · полный 70% · тормоз 12%№ 4средний газ 78% · полный 69% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг81%70%12%2%
Сектор 189%87%7%1%
Сектор 273%52%18%1%
Сектор 381%76%9%3%
№ 4 · круг78%69%12%4%
Сектор 187%84%9%2%
Сектор 270%54%16%4%
Сектор 379%75%9%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 344 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 339 км/ч1298 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1298 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12344 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2339 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45308 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5309 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67260 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78320 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,080 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 290 · минимум 84 · выход 260 км/ч · DRS№ 4вход 277 · минимум 83 · выход 251 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 344 · минимум 167 · выход 225 км/ч · DRS№ 4вход 338 · минимум 174 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,160 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 277 · минимум 122 · выход 217 км/ч№ 4вход 271 · минимум 127 · выход 216 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,120 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 142 · минимум 122 · выход 275 км/ч№ 4вход 151 · минимум 127 · выход 275 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 293 · минимум 290 · выход 299 км/ч№ 4вход 297 · минимум 294 · выход 300 км/ч
Участок 6№ 4 −0,280 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 312 · минимум 180 · выход 227 км/ч№ 4вход 312 · минимум 195 · выход 239 км/ч
Участок 7№ 4 −0,120 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 212 · минимум 176 · выход 260 км/ч№ 4вход 218 · минимум 170 · выход 261 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,201 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 319 · минимум 75 · выход 251 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 77 · выход 254 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8